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但是，自己建厂的问题在于质量把控，比如罗永浩当时肯定认为手机很好造，以为就是设计个外观，其他有富士康搞定。结果，第一代就因为工艺问题难产，后面每代几乎都有些工艺问题导致的缺陷。另外据外媒报道，今年2月份德国汽车租赁公司NextMove成为特斯拉在德国的最大客户，与特斯拉签订协议采购100辆Model 3电动车型，但至今仅交付了15辆Model 3，NextMove就发现非常多的质量问题，于是决定终止与特斯拉的合作，直接取消剩余85辆Model 3的交付订单。

比如说汽车的加速时间，特斯拉Model s 0-100公里的加速时间已经到达3.2s，再想要大幅提升相当困难，按照苹果造车的颠覆性想法，苹果的Apple car就必须在加速能力上再大幅度地领先。再说价格方面，Iphone当年的价格和洛基亚N95差不多，但是苹果造车的目标可不是对标低端汽车，而且苹果对于产品的质量品控也不可能让Apple car 的价格太低。

光刻机，荷兰阿斯麦公司（ASML）横扫天下！不好意思，产量还不高，你们慢慢等着吧！无论是台积电、三星，还是英特尔，谁先买到阿斯麦的光刻机，谁就能率先具备7nm工艺。没办法，就是这么强大！日本的尼康和佳能也做光刻机，但技术远不如阿斯麦，这几年被阿斯麦打得找不到北，只能在低端市场抢份额。

不能光折腾电子了，为了把中微子也用起来，咱赶紧忽悠，哎，不对，是呼吁更多孩子学基础科学吧！免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

退改签费用，为什么比机票本身费用还高？记者多方采访，寻求答案。现象退改签收费无标准曾在深圳航空和西藏航空管理机票价格的资深业内人士刘先生告诉记者，退改签手续费乱象主要有两个原因：国内没有机票退改签的统一收费标准，以及代理商的盈利越来越依赖退改签费用。

配资流程也很简单。一般是用户存入风险保证金，在配资平台上申请配资方案，平台将提供借出的资金和保证金转到证券公司，等待证券公司开户后，平台将交易账户及密码给用户进行操盘交易。在四年前的A股牛市中，场外配资曾推波助澜。据彭博社报道，2015年中沪深两市场内融资余额一度超过2万亿元，场外配资以更高杠杆吸引资金加速入场，主要通过恒生公司HOMS系统、上海铭创和同花顺系统接入证券公司进行，官方数据显示三个系统接入的客户资产规模合计近5000亿元。